Top 10 des routes moto dans les Pyrénées : Le Guide Ultime

Le Col du Tourmalet est le col de montagne goudronné le plus haut des Pyrénées françaises et l'étalon à l'aune duquel tous les autres sont mesurés. Il est apparu dans le Tour de France plus de fois que n'importe quel autre col — 87 à la dernière comptabilisation — et l'approche depuis Sainte-Marie-de-Campan est un chef-d'œuvre de drama progressif : vallée forestière, lacets qui se resserrent, ouverture soudaine sur le terrain alpin au-dessus de La Mongie, et un dernier tronçon de 4 kilomètres à 2 115 m avec des vues dans toutes les directions.

La chaussée est excellente et bien entretenue. Les virages sont larges et satisfaisants sans être paresseux. La seule variable est le trafic les week-ends d'été — roulez tôt, avant 9h, et vous aurez l'une des grandes routes de montagne presque pour vous seul.

• Grands virages balayés au-dessus de La Mongie
• Panorama à 360° à 2 115 m
• Excellente chaussée sur tout le parcours
• Café et équipements au sommet

L'Aubisque est le pendant dramatique du Tourmalet — d'altitude plus basse mais sans doute plus théâtral dans son caractère. La route entre l'Aubisque et le Col du Soulor voisin longe une paroi rocheuse avec des à-pics verticaux d'un côté et aucune barrière — la traversée du Cirque du Litor, l'un des kilomètres de bitume les plus extraordinaires d'Europe. Le rythme de l'approche depuis Laruns à travers Eaux-Bonnes est superbe : de longs virages fluides à travers la hêtraie avant que la route ne s'ouvre sur la lande et que l'exposition commence.

• Traversée en corniche du Cirque du Litor
• Opportunités photographiques exceptionnelles
• Rythme de conduite fluide et souple
• Idéalement combiné avec le Col du Soulor

Le Col de Peyresourde à 1 569 mètres est constamment sous-estimé — peut-être parce qu'il se situe entre le Tourmalet et l'Aspin, plus célèbres, sur l'étape classique du Tour de France, et finit par jouer le rôle de l'ouverture plutôt que de l'acte principal. C'est précisément pour cela que le motard doit le rechercher. La route depuis Bagnères-de-Luchon est large, bien revêtue, et suit un rythme de virages à rayon moyen à travers les pâturages de montagne ouverts qui vous permet de vous installer dans une fluidité véritablement satisfaisante à maintenir. Les motards intermédiaires y trouveront la montée la plus purement agréable des Pyrénées centrales.

• Virages à rayon moyen fluides et techniques
• Idéal pour les motards intermédiaires
• S'enchaîne naturellement avec le Col d'Aspin et le Tourmalet
• Peu de trafic même en plein été

Le Col d'Aspin à 1 490 mètres est la mise en jambes classique avant le Tourmalet — une montée forestière depuis Sainte-Marie-de-Campan avec un dénivelé qui s'accumule progressivement et des vues au sommet sur les pâturages ouverts en direction du massif de la Néouvielle. Les virages sont plus doux que le Tourmalet, le dénivelé plus clément, et le plateau sommital large et paisible. Ce qui en fait une excellente route, c'est précisément le rythme qu'elle installe : au moment où vous atteignez le fond de la vallée dans la descente vers Arreau, vous êtes calibré pour ce que le Tourmalet va exiger.

• Plateau sommital ouvert et spacieux
• Versants boisés en bas, section panoramique en haut
• Excellent couplage naturel avec le Tourmalet
• Chevaux pyrénéens souvent au pâturage près du sommet

Le Col de la Bonette se trouve techniquement dans les Alpes — les Alpes-Maritimes, à l'extrémité orientale de l'arc montagneux — mais il apparaît régulièrement dans les circuits pyrénéens prolongés, notamment ceux qui effectuent la traversée complète Atlantique-Méditerranée. À 2 802 mètres via la route en boucle au sommet, c'est la route goudronnée la plus haute d'Europe. Les lacets au-dessus de la limite des arbres sont serrés et implacables, l'air sensiblement plus raréfié, et les vues sur le Parc National du Mercantour vers le sud sont extraordinaires. Si vous roulez vers l'est depuis les Pyrénées en direction de la Méditerranée, la Bonette est le point culminant du voyage dans tous les sens du terme.

• Route goudronnée la plus haute d'Europe à 2 802 m
• Lacets serrés au-dessus de 2 500 m
• Panorama sur le Parc National du Mercantour
• Finale naturelle d'une traversée Atlantique-Méditerranée

Le Col du Portet d'Aspet à 1 069 mètres se trouve dans le département de la Haute-Garonne, plus calme et moins touristique, à l'est du cluster principal des Pyrénées centrales — et cette relative obscurité est précisément son caractère. La route est étroite, les sections forestières véritablement techniques, et le trafic minimal même en plein été. Il exige de l'attention d'une façon que les cols plus larges et plus connus ne font pas, et la récompense est une authenticité que les cols vitrines ne peuvent tout à fait égaler. Présent régulièrement dans le Tour de France depuis les années 1950. La descente vers Saint-Gaudens sur le versant nord est l'une des meilleures descentes rapides du massif.

• Sections étroites et techniques en forêt dense
• Trafic minimal toute l'année
• Atmosphère authentique, loin du tourisme de masse
• Descente nord rapide et gratifiante

La N-260 court d'est en ouest le long du versant sud des Pyrénées, de Jaca jusqu'à la côte méditerranéenne près de Figueres — environ 500 kilomètres de route de montagne continue à travers les Pyrénées espagnoles, les Pré-Pyrénées aragonaises et les contreforts catalans. Elle est fréquemment citée comme l'une des meilleures routes moto d'Europe, et la citation est méritée. La qualité du revêtement est constamment excellente. Les virages sont variés et engageants — lacets serrés dans les sections élevées, courbes à rayon moyen fluides dans les vallées. Le trafic est une fraction de ce que supporte le versant français. Les vues vers le sud sur la plaine de l'Èbre et vers le nord sur la crête principale alternent d'une façon qui maintient la conduite visuellement récompensée tout au long.

• ~500 km de route de montagne continue
• Meilleure qualité de bitume de la région pyrénéenne
• Peu de trafic sur tout le parcours
• Traverse le corridor du Parc National d'Ordesa

Le Col de Pailhères à 2 001 mètres se trouve dans le département de l'Ariège — les Pyrénées orientales, moins visitées que les Hautes-Pyrénées et au caractère considérablement plus sauvage. La route depuis Ax-les-Thermes grimpe à travers des étages d'altitude successifs : hêtraie, puis lande ouverte, puis le terrain rocheux exposé au-dessus de 1 800 m où le paysage devient véritablement austère. Les changements de dénivelé sont prononcés, les virages moins soignés que les cols vitrines, et le sommet — quand il arrive — donne l'impression d'avoir été mérité plutôt que livré. Un favori particulier des motards qui ont déjà fait les cols centraux et cherchent quelque chose de moins balisé.

• Section haute rugueuse et dramatique au-dessus de 1 800 m
• Changements de dénivelé prononcés sur les deux versants
• Nettement moins fréquenté que les cols centraux
• Extension naturelle depuis une base à Ax-les-Thermes

La route depuis Luz-Saint-Sauveur jusqu'au village de Gavarnie mène à l'un des amphithéâtres naturels les plus spectaculaires d'Europe — le Cirque de Gavarnie, site classé au Patrimoine Mondial de l'UNESCO, un fer à cheval de falaises taillé par les glaciers à 1 400 mètres de hauteur avec la Grande Cascade qui chute de 422 mètres depuis le névé au-dessus. La route elle-même est relativement simple — bon revêtement, dénivelé modéré, trafic gérable — mais la destination justifie entièrement le déplacement. L'approche à travers le paysage de plus en plus vertical des gorges du Gave de Pau est elle-même remarquable, les parois se resserrant progressivement à mesure qu'on monte. Garez la moto au village et marchez jusqu'au cirque : l'échelle de ce qui vous entoure n'est perceptible qu'à pied.

• Destination classée au Patrimoine Mondial de l'UNESCO
• Cascade de 422 mètres au bout de la route
• Paysage de gorges progressif à l'approche
• Accessible à tous les niveaux de conduite

Le Col de Menté à 1 349 mètres est compact, technique et profondément agréable — un col qui récompense la précision plutôt que la vitesse et procure une satisfaction concentrée que les routes plus longues et plus célèbres n'égalent pas tout à fait. Les lacets serrés sur la montée sud depuis Saint-Béat exigent une discipline de trajectoire constante et confèrent aux virages une qualité qui vous maintient en réflexion tout au long de la montée. Le trafic est minimal. Le décor forestier est dense et atmosphérique. La descente vers Saint-Gaudens sur le versant nord s'ouvre sur des virages plus rapides avant le fond de la vallée. Une route parfaite pour l'après-midi, et une excellente mise en jambes inversée après les cols plus exigeants à l'ouest.

• Lacets serrés techniquement exigeants
• Trafic minimal — rarement encombré
• Atmosphère forestière dense tout au long
• Descente nord rapide et fluide